文/羊城晚报全媒体记者 沈钊

近日，上海航运交易所发布2023年2月全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶时效排名，广州港以平均在港时间0.8天的综合效率、平均在泊时间0.54天的装卸效率位列全球20大集装箱港口首位，远远领先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均时长。

就在2023 年 3 月 24 日 0 时，最大载箱量24188 标箱的“东方西班牙”轮仿佛海上城堡般缓缓驶入广州南沙港港池。广州港引航员指挥着四条大马力拖轮，将船稳稳地靠入南沙集装箱码头八泊位。3 月24日16时30分，在引航员的引领下，该轮渐渐驶离，在泊时长仅为13个小时，世界最大型集装箱船首航南沙任务圆满完成。

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在这背后，是广州市港务局锚定港航高质量发展，坚持对标世界一流集装箱枢纽港，强化基础能级、优化服务模式、智慧数字赋能、畅通集疏运体系、推进通关便利化，全力提升广州港集装箱通过效能。

据广州市港务局相关负责人介绍，该局重大项目建设难点痛点取得突破性进展，广州港航业在广州建设重要国家中心城市和国际综合交通枢纽中的基础支撑作用更加凸显。

据悉，广州港出海航道实现南沙港区至珠江口66.6公里航段满足10万吨级集装箱船和15万吨级集装箱船双向通航，通航管制船舶同比减少约40%；环大虎岛公用航道工程交工验收并按新标准开通使用，有效提升广州港出海航道南沙以北航段通航等级，大幅降低主航道南段的船舶等待时长和通航密度，南沙港区通过能力得到充分释放，集装箱接卸能力大幅提升。

此外，广州市港务局高效统筹出海航道、引航、锚地和调度“四统一”管理，科学调度引航，精准实施计划。为提升船舶调度效率，启动综合调度管理与指挥平台建设，优化船舶统一管理平台（二期）并推出移动客户端，满足企业24小时计划申报需求。

1-2月，进出广州港港船舶7420艘次，同比增长3.3%。针对大型集装箱班轮进出港，市港务局优先协调，安排调度专员全过程跟踪服务重点船舶。通过航道疏浚等逐步优化航道会遇条件，合理安排跨江工程等航道管制窗口，充分挖掘通航潜力，缩短侯泊时间。同时，建立完善与码头、代理公司等多方直接沟通机制，跟踪落实出口船完货进度，利用信息化手段实时监控船位。广州港引航站新建2艘高速引航交通船，确保引航员准点登轮全天候引航，实现了南沙集装箱船舶引航服务“零等待”。

此外，广州市港务局还大力协调关检部门实行“查检合一”“提前申报、抵港放行”、口岸“5+2”通关等监管新模式，推进跨部门一次性联合登临检查，达到“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱货物口岸放行时间持续缩短，以南沙港区为离境港的启运港退税政策正式落地实施。

同时建设广州国际贸易“单一窗口”，建立企业、港口和海关等口岸监管部门信息共享、数据联动机制，南沙口岸实现外贸进口业务首单全流程电子化操作，办单时效从1小时缩短为3分钟，进一步缩短放行时间。

来源 | 羊城晚报·羊城派

图片 | 由受访者提供

责编 | 戴曼曼

校对 | 潘丽玲